在沒有外食餐館的年代,長時間外出或旅行途中通常是食用隨身攜帶的食物。
日本的隨身攜帶食物很講究適合帶著走的容器,並且很重視配色,
在盛裝食物時會考量各種烹調方法做成的菜餚與食材的顏色,同時也很注重季節感的呈現,
因此成為日本獨特的飲食文化,甚至便當(日語發音BENTO)一詞已在其他國家成為固有名詞。
本文將從各個時代、場景、登場人物等角度切入並介紹日本的便當文化。
從前在旅途中吃的鐵路便當,現在商品本身已經備受矚目。
日本全國各地舉辦的鐵路便當節,如今已是吸引大量人潮的超人氣活動。
從前的火車之旅要坐上很長的時間。譬如明治18年(1885)開始營運的日本鐵道上野~宇都宮之間,單程就要花上3小時30分鐘,現在的新幹線則不到50分鐘。在鐵路電氣化與高速化得到發展之前,火車在各站的停留時間也很長,打開車窗向徘徊在月台的販售員購買鐵路便當,是很普遍的景象。

(戰後的昭和時期)

(進入昭和時代之後,穿著西裝的販售員也出現了)
鐵路便當隨著鐵路發達而進化,現已經是日本飲食文化的一部分,也是旅行中不可或缺的要素。
在此要為各位介紹鐵路便當的歷史。
關於日本最早的鐵路便當有很多種說法,一般認為是明治18年(1885)在宇都宮站首度開始販售。
根據記載,當日本鐵道(現在的JR東日本)東北線宇都宮站開始營運,在宇都宮站前經營旅館的白木屋便開始販售便當。灑了芝麻的2個飯糰與蘿蔔乾包在竹皮裡,一份5錢。在蕎麥麵1碗1錢的時代,堪稱奢侈品。



日本鐵路的歷史,始於明治5年(1872)新橋~橫濱間通車。當時有「不得飲食」的公告,禁止在車廂內飲食。當時認為在他人面前飲食是沒有禮貌的行為,因此很容易遭受批判。而且在那個時代,從新橋到橫濱所需時間才1小時左右,大概也沒有必要用餐吧。然而隨著鐵路區間延伸,乘車時間變長,在火車內用餐的必要性也增加了。當時行駛一定距離的火車會在中途車站停較長的時間,讓乘客能夠上洗手間。鐵路便當業者就在這裡找到商機。有越來越多的兜售員在月台徘徊,使得鐵路便當的販售變得普及。
明治22年(1889),東京~神戶的東海道本線全線開通,鐵路網向全日本擴及,鐵路便當的販售也隨之擴張。

鐵路便當最初只在部分車站販售。之所以會大範圍擴展開來,很大程度上是受到當時國際局勢的影響。在昭和20年(1945)戰爭結束前,鐵路便當業者的主要顧客是軍隊。日本軍隊的駐地設置在交通要衝,部隊為了演習及出征等搭乘火車時,在火車上軍官士兵的便當(軍用便當)是由大車站的鐵路便當業者提供。譬如舊陸軍第14師團在戰前設置於曾是交通要衝的宇都宮,因此鐵路便當業者集中在宇都宮站、小山站、黑磯站、日光站等。尤其是在宇都宮站就有「白木屋」、「松廼家」、「富貴堂」3家鐵路便當業者,不僅縣內,這些業者也會提供便當給從群馬、茨城、長野集合來的軍官士兵。

當戰局變得激烈,糧食與物資都以軍用優先,糧食情況變得嚴峻。稻米不足導致米價上漲,再加上限制旅行並廢止餐車,使鐵路便當業者受到嚴重打擊。

鐵路便當史提要
明治
- 1885 明治18宇都宮站開始販售鐵路便當(白木屋)
橫川站開始販售鐵路便當(荻野屋)現存最久遠 -
1889 明治22東華軒在東海道線開始販售鐵路便當第1號
姫路站開始販售幕之內鐵路便當(MANEKI食品)
開始在米原站販售鐵路便當(井筒屋)
靜岡站開始販售車站專用茶「汽車土瓶第1號」(三盛軒 現在的東海軒) - 1890 明治23開始在大阪站販售鐵路便當(水了軒),開始在草津站販售鐵路便當(南洋軒)
- 1891 明治24開始在馬場站(現在的膳所)販售鐵路便當(萩之家)
- 1897 明治30開始在靜岡站販售「鯛魚飯」(東海軒)
- 1899 明治32開始在大船站販售「三明治」(大船軒)
- 1905 明治38開始在生瀨站販售鐵路便當(淡路屋)
- 1906 明治39開始在京都站販售鐵路便當(萩之家)
- 1909 明治42開始販售「鰻魚蓋飯」(萩之家)

(昭和17年/1942)
大正
- 1914 大正3開始在磐越西線日出谷站販售「雞肉飯」(朝陽館)
- 1921 大正10鐵道省通告將車站販售的茶容器改為玻璃製(次年取消)
昭和
- 1927 昭和2鐵路便當銷售員的服裝從半纏(和服外套)改為西裝
- 1940 昭和15發行皇紀2600年紀念徽章(全國)
- 1941 昭和16森站開始販售「烏賊飯」(阿部商店)
- 1944 昭和19開始販售五目便當、鐵路麵包
- 1946 昭和21「國鐵構內營業中央會」成立
- 1953 昭和28日本首度舉辦鐵路便當大會「大阪・高島屋」
- 1954 昭和29開始販售「燒賣便當」(橫濱・崎陽軒)
- 1958 昭和33開始販售「峠之釜飯」(荻野屋)
- 1968 昭和43「明治百年紀念、火車100年系列」徽章發行(松浦商店)
- 1972 昭和47開始在神戶站等販售「涮涮鍋便當松風」(淡路屋)
- 1985 昭和60電視節目合作鐵路便當・小淵澤站「元氣甲斐」開始販售(丸政)
- 1987 昭和62東海道新幹線各站開始販售「新幹線美食」
- 1988 昭和63加熱式便當「熱騰騰壽喜燒便當」開始販售(淡路屋)
日本鐵道構內營業中央會將「鐵路便當(駅弁)標誌」註冊商標

第一代發售使用的包裝紙
(昭和16年左右/1941左右)

慶祝SL行駛紀念版包裝紙
(昭和55年/1980)

明治百年紀念、
火車100年系列便當」
(昭和43年/1968)
平成
- 1993 平成5日本鐵道構內營業中央會將4月10日定為「鐵路便當日」
- 2016 平成28日本鐵道構內營業中央會創立70週年
令和
- 2020 令和2鐵路便當誕生135週年
資料提供:一般社團法人日本鐵道構內營業中央會
這是幕之內便當和壽司便當的價格表。(昭和45年調查)

(當時的參考物價)
- 明治20年(1887)蕎麥麵1碗1錢
- 大正9年(1920)蕎麥麵1碗8〜10銭
- 大正10年(1921)咖啡1杯10銭
- 昭和9年(1934)蕎麥麵1碗10銭,咖啡1杯15銭
- 昭和24年(1949)蕎麥麵1碗15日圓
- 昭和25年(1950)咖啡1杯30日圓
- 昭和45年(1970)蕎麥麵1碗100日圓,咖啡1杯120日圓
資料提供:一般社團法人日本鐵道構內營業中央會
戰爭結束後,軍用便當的歷史結束,歷經戰後艱苦的時期,鐵路便當迎來新的階段。
昭和30年代,日本進入高度成長期,國民的生活也變得寬裕,進而發生空前的旅行熱潮。昭和31年(1956)東海道本線全線電氣化,昭和39年(1964)東海道新幹線通車也成了鐵路便當發展的推手。鐵路便當在此時更加進化,出現許多使用當地食材的鐵路便當,並迎來全盛時期。

(昭和39年/1964)

照片提供:株式會社崎陽軒

照片提供:株式會社荻野屋

東海道新幹線食堂車
照片提供:株式會社日本RESTAURANT ENTERPRISE

照片提供:株式會社烏賊飯阿部商店
在這樣的狀況下,東京與大阪等大都市的老字號百貨公司開始舉辦「鐵路便當大會」。其中最有名的就是令和2年(2020)迎接第55屆的東京新宿百貨公司「元祖知名鐵路便當與全國美食大會」。這場活動於每年1月舉辦,在為期約2周的舉辦期間,大會推出多達300種以上的鐵路便當,營收竟高達6億日圓以上!作為鐵路便當的大型活動,可說已完全深植人心。大概有很多人會藉由品嚐當地鐵路便當稍微感受一下旅行氣氛,或是憶起故鄉吧。
而能夠體驗此種非日常的氣氛,或許也是鐵路便當大會的魅力。

鐵路便當日是在平成5年(1993),由一般社團法人日本鐵道構內營業中央會制定。日文便當的「弁」字看起來像4與十的組合,再加上「當」的日文讀音與「十(TO)」相同,因而選了這一天。
今年令和2年(2020)是鐵路便當誕生135週年。


明治22年(1889),姫路站發售日本第一個幕之内鐵路便當。便當內容為白飯加上號稱三項神器的「魚料理」、「蒲鉾(魚板)」、「煎蛋」,另外還有燉菜與醃菜等配菜,內容相當豪華。江戶時代歌舞伎等戲劇上演時,幕與幕之間吃的便當名為「幕之內便當」。鐵路便當繼承了這種便當,成為可以品嚐到各種菜色的招牌便當。

照片提供:MANEKI食品株式會社
鐵路便當業界歷史悠久,其製造商有的在地方上是舉足輕重的企業,有的則在近年面臨經營者高齡化、後繼無人等而停業。再加上便利商店便當的普及,使得不少鐵路便當業者處於苦戰狀態。
與時俱進的鐵路便當。近年來有使用當季食材或當地名產的便當、可加熱的便當,或容器別出心裁而令人想要收藏的便當,還有與人氣動畫合作企劃的便當等,種類更加多采多姿。而在國際上,鐵路便當也積極推動海外展店(巴黎、米蘭、台灣等)及宣傳。想必今後的鐵路便當也將繼續會引進潮流與革新技術,並不斷進化,帶給我們無限的樂趣。
UWAYAMA_AKIRA / amanaimages PLUS
沒有標示出處的照片,皆由一般社團法人日本鐵道構內營業中央會提供
昭和22年(1947),出生於靜岡縣。
曾任職於國鐵、JR東日本,平成21年(2009)開始在日本鐵道構內營業中央會工作。現任事務局長。對鐵路便當有很深的研究造詣,曾多次投稿於雜誌、報紙、網路媒體等。